| | | | | | | | Resistance | | Jeune Communiste |  | | 193 messages postés |
|  Posté le 25-10-2015 à 19:48:14    
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Selon les médias (ici 20 minutes), la triche de Volkswagen aurait pour origine quelques développeurs informatiques qui ont bricolé, sans rien dire à personne, ce logiciel tricheur qui aurait été installé sur des millions de véhicules. Un peu difficile à croire, mais pas pour Le Monde, qui a une drôle dexplication : la direction de Volkswagen ne savait rien, parce que personne ne lui avait rien dit en raison de la terreur quelle inspire (comme en Corée du Nord, selon Le Monde, qui nest pas à une petite perfidie près).
Pourtant, il y a bien eu un bureau détudes de Volkswagen qui a imaginé un bon moteur ! Ces concepteurs lont conçu, testé, éprouvé, et comme les plans sont parvenus jusquaux ingénieurs de fabrication, ils devaient en être plutôt contents !
Des chaînes de montage ont ainsi été mises en place pour la production du moteur en question. La maîtrise a mis au travail les ouvriers de Volkswagen pour le montage, et en bout de chaîne, le moteur a été essayé et testé ! Et, de lavis général, cest un très bon moteur.
Bien sûr, les émissions de ce moteur dépassent toutes les normes des pays où les voitures seront vendues. Mais où est le problème selon Volkswagen ? Depuis quand des gouvernements vont imposer leurs normes à un groupe industriel qui fait de si bonnes automobiles ?
Cela rappelle lAMI, lAccord multilatéral sur linvestissement. Son but était dindemniser les groupes industriels par les États si les lois sociales ou environnementales de ces derniers faisaient baisser la rentabilité de leur investissement. À lépoque, laffaire avait capoté, personne ne voulant assumer le fait que des lois sociales pouvaient être conçues par des groupes industriels et non par des États. Cependant, le capital a toujours a lesprit ce projet et laffaire Volkswagen en est un exemple concret.
Le message de lentreprise allemande aux États est en réalité très simple : « vous avez vos normes, nous avons les nôtres. Et vous pouvez toujours venir contrôler nos bagnoles, vous ne trouverez rien ! »
Doù ce petit logiciel qui détectait à quel moment la voiture passait un test démission. Le système se basait sur la position des roues, la vitesse du véhicule, les régimes moteur et la pression barométrique. Il comparaît ces données à des mesures spécifiques, propres aux tests démissions et connues de tous. Si les informations corroboraient, le module de contrôle électronique du véhicule (ECM) basculait sur un mode « clean », pour flouer les tests des agences environnementales.
Cela montre le mépris profond du constructeur à légard de la légalité. En Corée du Nord, des dirigeants industriels qui auraient si peu de respect pour la légalité iraient au-devant de gros soucis !
D.R.
http://www.resistance-politique.fr/archives/2841
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| | Xuan | | Grand classique (ou très bavard) | | 18571 messages postés |
|  Posté le 05-11-2015 à 13:08:29
| Voir aussi "quelle affaire Volkswagen ?", où il apparaît que l'Allemagne n'est pas la seule à tricher...ce qui explique peut-être les explications alambiquées du Monde et d'autres.
Après quoi Hollande peut faire le mariole sur la banquise, avec Hulot et Royal, et donner des leçons à Pékin, son soutien dans le peuple fond comme le glaçon dans ses moufles.
 Hollande en Islande fait la morale au monde entier
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contrairement à une opinion répandue, le soleil brille aussi la nuit |
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